Logistics Software Development | Next.js + Supabase

Un tableau de dispatch avec optimisation des trajets et une application chauffeur coûte généralement entre 40 000 $ et 80 000 $ pour un MVP. Un remplacement TMS complet avec portails clients, intégration de facturation, analyses et connexions ELD se situe entre 120 000 $ et 200 000 $. La variable est le nombre d'intégrations — chaque ERP, fournisseur de télémétrie ou API de transporteur ajoute 1 à 2 semaines de travail. Nous définissons tout dans un accord à prix fixe après l'audit du flux de travail, donc vous ne verrez pas le montant bouger en cours de projet.

Next.js nous permet le rendu côté serveur pour des chargements initiaux rapides et des routes API qui s'exécutent sur le réseau edge de Vercel — vos répartiteurs à Chicago et vos chauffeurs à El Paso obtiennent tous deux des chargements de page en moins d'une seconde. Supabase nous donne Postgres (la même base de données alimentant la plupart des plates-formes TMS héritées), l'authentification intégrée avec accès basé sur les rôles, et les abonnements Realtime pour que les positions des véhicules se mettent à jour sur le tableau de dispatch sans interrogation. Nous ne maintenons pas de serveurs. Vercel et Supabase gèrent la mise à l'échelle, ce qui signifie que votre plateforme gère 100 expéditions ou 100 000 sans changements d'infrastructure.

Nous intégrons des API éprouvées — Google OR-Tools pour l'optimisation basée sur les contraintes, Mapbox Optimization pour le séquençage multi-arrêts, ou HERE Fleet Telematics pour le routage commercial des véhicules avec restrictions spécifiques aux camions. Le choix dépend du type de votre flotte. LTL avec 50+ arrêts par trajet ? OR-Tools gère la complexité combinatoire. Dernier kilomètre avec fenêtres de temps ? Mapbox est plus rapide et moins cher par appel. Nous avons évalué les trois et pouvons vous montrer le coût par calcul de trajet pendant la phase d'architecture.

Oui. Nous avons connecté des développements logistiques à SAP, NetSuite, QuickBooks et des bases de données de facturation personnalisées. Si votre système a une API, nous piperons les données de commande, les confirmations de livraison et les informations de tarif entre les plates-formes. S'il n'a pas d'API, nous construirons une fonction de base de données Supabase qui lit directement depuis la base de données de votre système ou traite les dépôts de fichiers CSV/EDI. La portée d'intégration ajoute 1 à 3 semaines selon la complexité.

L'application chauffeur est une Progressive Web App avec une architecture offline-first. Les chauffeurs capturent les photos de preuve de livraison, scannent les codes-barres et enregistrent les mises à jour de statut hors ligne. Tout est mis en file d'attente localement et se synchronise via Supabase dès que la connectivité revient. Nous avons testé cela avec des flottes opérant en Montagne Rocheuse rurale et dans les corridors des Appalaches — zéro perte de données sur 15 000+ confirmations de livraison hors ligne.

Un développement logistique typique s'exécute avec 2-3 ingénieurs seniors, un designer et un chef de projet. Tous basés aux États-Unis, tous à temps plein sur votre projet — nous ne partageons pas l'attention sur six clients. Vous aurez un canal Slack partagé, des démos hebdomadaires le vendredi et un accès direct à chaque ingénieur. Pas de gestionnaires de compte relayant les messages.

Nous proposons des forfaits de rétention à partir de 4 000 $/mois pour la surveillance, les corrections de bogues, les mises à jour de dépendances et l'ajout de fonctionnalités. La plupart des clients logistiques restent en rétention parce que leurs opérations évoluent — nouvelles intégrations de transporteurs, changements de flux de travail saisonniers, mises à jour de conformité. Vous bénéficierez également du SLA 99,99% de disponibilité de Vercel et des sauvegardes Postgres gérées de Supabase dès le premier jour.

D'après nos trois derniers lancements de plateformes logistiques : réduction de 20-35% des kilomètres parcourus par trajet grâce à l'optimisation, 40-60% moins d'appels entrants « où est ma livraison » grâce au portail de suivi client, et la réconciliation des preuves de livraison passant de 3-5 jours à le même jour. Un transporteur LTL régional a récupéré 180 000 $ en économies de carburant annuelles au premier trimestre. Vous obtiendrez une plateforme qui se charge en moins d'une seconde, gère votre volume de pointe sans dégradation, et donne aux répartiteurs, chauffeurs et clients une source unique de vérité.